许信高速公路七标段项目部推进工程建设走笔

钢筋绑扎。

路基碾压。

金顶山隧道施工现场。

记者 张 勇 张新成 文/图

一年之计在于春，高速公路建设忙。4月20日，记者来到位于确山县瓦岗镇境内的许信高速公路七标段施工现场看到，一片繁忙的景象，工人正在进行土方施工、梁板预制、钢筋加工等工作，现场井然有序。

许信高速公路七标段项目部强化精细化管理，严格标准化施工，创新求变、主动作为，突破了一系列技术难题，让工程建设既有颜值又有品质。金顶山隧道全长2.55公里，是许信高速公路项目最大的控制性工程，是驻马店市的第一条公路隧道。金顶山隧道全长1265米，总计挖方量20万立方米，累计进洞570.2米。还有上百名工程管理者和建设者奋战一线。他们各司其职，既有分工又有协作，工期再紧、任务再重，也要咬定通车目标不放松。金顶山隧道属于许信高速公路的控制性工程，是全线最长的隧道，施工周期长，能否按时完成将直接影响许信高速公路的通车，是整条线路的难点工程。施工方抢抓工期，有序调度人力、物力，制订施工方案，确保完成项目建设任务。许信高速公路第七标段项目部对预制梁场施工工艺进行了规范，从养生技术、新工艺改进上进行了具体落实，效果显著。

许信高速公路跨越许昌、漯河、驻马店、信阳四市，既是河南省高速公路网新增的一条南北纵向通道，也是河南省高速公路“双千工程”，许信高速公路预计2022年12月竣工。目前，许信高速七标段已累计完成挖方189.12万立方米、填方128.24万立方米，完成涵洞基础15道、涵洞墙身13道、涵洞盖板13道，完成桥梁基桩639根、桥梁系梁48道、桥梁承台27根、桥梁立柱201根，完成桥梁盖梁84片、桥梁箱梁166片。

高标准、严管理，这样的模式创造了高效率。许信高速公路七标段项目部不断创新，为了能够尽快突破技术难点，决定采取新工艺、新技术攻克预制梁场设置标准化滑触线系统，杜绝漏电安全隐患发生。在预制梁场制梁区和存梁区场地两侧采用埋设水泥杆架设龙门吊行走滑触供电线，场地两侧每20厘米设立一根水泥杆，上面布置5道滑触线，为龙门吊提供电力，防止龙门吊供电系统线缆与地面摩擦漏电的风险。

工欲善其事，必先利其器。该项目部以施工标准化为抓手，加大施工工艺创新力度。立足高品位，积极进行技术创新，在施工工艺上取得了一定的突破。许信高速公路七标段项目部在采用12厘米槽钢焊接制作箱梁钢筋加工胎具，耐久度得到了保证，加强钢筋胎具质量的同时，也有效保证了箱梁钢筋骨架的精确度和钢筋绑扎的标准化施工。箱梁翼板采用与预埋筋宽度相同的免凿毛止浆带施工，可以有效防止箱梁翼板预埋筋定位模板的漏浆，又可避免翼板因存在预埋筋凿毛不规范、不完整的弊端，模板拼缝处采用自粘密封胶条取代双面胶止浆的新工艺，杜绝箱梁浇筑过程中因高频振动器而造成模板拼缝处漏浆现象，方便施工的同时，优化了施工工艺，加快了施工进度。

许信高速公路七标段项目部经理丁向东说：“我们以滴水穿石、铁杵成针的毅力与耐心，科学组织施工，欲以匠心打造品质工程，工程进展全线领先。在技术突破和施工推进过程中，不断试验、探索，改良创新了一个又一个先进的施工工艺，创新驱动、匠心护航，项目建设稳步推进。”

责任编辑：徐明霞

文章来源：http://www.zmdnews.cn/2021/0423/643527.shtml